Varenr.: 35068
På lager Lev. 2 dage
Chieftain Tanken er en af de bedst kendte af den nuværende generation af slagmarksvåben og er en af de mest tungt pansrede og bevæbnede kampvogne, der er i brug overalt i dag. Det har dog ikke været uden sine modstandere eller kritikere, og der har været en løbende debat blandt militærkommentatorer i flere år tidligere om den britiske Chieftain Tanks relative fordele sammenlignet med de vigtigste kampvogne fra andre store militærmagter - USA , Sovjetrusland, Frankrig og Vesttyskland - hvis nuværende ækvivalente design giver en fascinerende kontrast til Chieftain i mange nøgleaspekter. Chieftain blev imidlertid udviklet som et resultat af britiske tankerfaringer i Anden Verdenskrig og efter, og afspejler de prioriteter, som Britiske kampvognsmænd følte sig som de vigtigste udtryk for ildkraft, beskyttelse og mobilitet. Britisk kampvognsudvikling i Anden Verdenskrig resulterede i den berømte Centurion, som først dukkede op i 1945 i krigens sidste uger. Centurion repræsenterede sammen med den sovjetiske T-34/85 og den tyske panter kulminationen af tænkning (opstået fra faktiske erfaringer), som pegede på, at behovet for en "universel" tank i mellemtiden var blevet forstyrret af sovjetens udseende Josef Stalin II kampvogn i 1945, med en kraftig 122 mm pistol.
I de umiddelbare efterkrigsåre blev det klart, at Sovjetrusland og dets østeuropæiske allierede (senere Warszawapagtmagterne) udgjorde den største trussel mod Vesteuropa i enhver fremtidig konflikt, og det førte efterfølgende til oprettelsen af NATO. Hvis krig brød ud, ville en stor del af de indledende kampe i det mindste finde sted i Europa, især i Nordtyskland, og Storbritanniens panserdivisioner var enten placeret i eller øremærket til udsendelse til Tyskland. Rygraden i de sovjetiske panserdivisioner i 1950'erne var den formidable JS-III og dens T-1- derivat, begge med 122 mm kanonen, som kunne udskyde de 20 pdr. (84 mm) pistol af de tidlige serviceversioner af Centurion. For at styrke Centurions ildkraft udviklede briterne derfor en indført en "tung kampvognspistol", erobreren med en 120 mm pistol specifikt til at matche Stalin. Centurion blev på dette tidspunkt klassificeret som en "medium gun tank". Erobreren var utilfredsstillende på mange måder; den var meget tung, støjende, relativt langsom og stillede et ekstra logistisk ansvar for relativt få køretøjer. I 1066 blev Erobreren trukket ud af tjeneste, og en opskudt Centurion med 105 mm kanon var i drift. Endnu mere betydningsfuld var, at briterne på dette tidspunkt havde en ny kampvogn i produktion, Chieftain, som skulle erstatte både Centurion og Conqueror, med ildkraft, der er bedre end begge. Indledende undersøgelser af en ny "medium tank gun" til at erstatte disse to kampvogne startede i begyndelsen af 1950'erne, og i 1954 var nogle konkrete forslag blevet formuleret af den britiske generalstab. Det var planlagt, at det nye køretøj ikke skulle overstige 50 tons i vægt, skulle have en pistol på 120 mm kaliber, lavt skrånende overbygning, især foran, og en ny, kompakt V-8-motor i stedet for Meteor-motoren fra Centurion. Det blev oprindeligt troet, at pistolens maksimale kaliber ikke ville være større end 105 mm på grund af vægten og størrelsen af 120 mm patronen i et køretøj af relativt lille størrelse, men dette problem blev overvundet ved at udvikle en 120 mm runde med sække, som i modsætning til hylstrede ladninger, som brugt i flådevåben med stor kaliber.
I dette tilfælde blev 105 mm pistolen udviklet og monteret på senere mærker af Centurion, og 120 mm pistolen blev anvendelig til det nye design. Den nye kampvogn blev oprindeligt betegnet "Medium Gun Tank No.2 FV 4201", og kontrakten for designarbejde gik til Leyland Motors, som havde været hovedentreprenører for Centurion. Nogle ret radikale designelementer var involveret i FV 4201, helt bortset fra foreslået 120 mm pistol. For at give et lavt skrånende skrog blev det besluttet at undvære den konventionelle siddende kørestilling og give drevet en halvhældende station, centralt i skrogets front. En skrå, facetteret gletsjer, der ligner Stalin-tankens, var med i tidlige designstudier, selvom dette udviklede sig til en fladere skrånende og støbt næse i det endelige design. For at give tårnet den bedste ballistiske form var det at have en skrå, spids front, hvilket eliminerede den brede kappe fra tidligere kampvogne. Det gennemprøvede Horstmann-ophæng, som det blev brugt i Centurion, skulle bibeholdes. For at teste gennemførligheden af de nye krav byggede Lelyland en kørende prototype i 1956, hovedsageligt baseret på Centurion-komponenter. Populært kendt som "40 tons Centurion", men betegnet FB4202 og kun beregnet til testformål, havde dette køretøj både en semi-tilbagelænet førerposition og en spids støbt tårnfront. Der var dog stadig meget udviklingsarbejde at gøre, især behovet for at udvikle en ny motor, der kan køre på flere forskellige typer brændstof i overensstemmelse med en ny NATO-politisk beslutning, der blev indført i 1957. Leyland kom med en ny motor, L60 , som var en totakt med vertikalt modsatte stempler, udviklet fra et tysk kompressionstændingsdesign.
Dette arbejde fik hele programmet til at blive forsinket og yderligere kompliceret, for hele bagenden af køretøjet skulle re-designes for at tage den nye motor, hvilket tog vægten over de oprindeligt planlagte 50 tons i processen. Ironisk nok hæmmede også problemer med denne motor køretøjet, selv efter at det nåede produktions- og servicestatus. En endelig specifikation for FV4201 blev udarbejdet i 1958, og en træmodel var klar i begyndelsen af 1959. På dette tidspunkt var designkontrakten klar. var blevet passeret fra Leyland til Vickers-Armstrong, var hastighedskravet blevet øget til maksimalt 26 mph, med en rækkevidde på 300 miles, og der var en stigning i elevation og nedtrykning af pistolen for at forbedre de maksimale og minimale rækkevidder. Den første kørende prototype, uden tårn, var klar i slutningen af 1959, og seks prototyper med tårne blev leveret til hærens forsøg i 1961-62. Forskellige ændringer blev indført tidligt. Designet havde oprindeligt mindre vejhjul end Centurion, men dette gav en frihøjde på kun 17 tommer, hvilket viste sig at være for lavt. Problemet blev overvundet ved at vende tilbage til de samme vejhjul som Centurion og øge frihøjden til 22 tommer i processen.
Gummipuder blev tilføjet til skinnerne for at forhindre skader på offentlige veje, og udstødningssystemet blev meget ændret efter nogle tekniske ændringer for at forhindre, at gearkassen overophedes. Egenskaberne for FV4201, efterfølgende kendt som Chieftain Main Battle Tank, har ikke ændret sig meget siden dens første optræden, selvom der har været flere detaljeændringer. Den enestående egenskab ved køretøjet er naturligvis dens L11 120 mm pistol. Dette kan affyre APDS (armour piercing discarding sabot) og HESH/HE (high explosive squash head/high explosive) ounds med alle ladninger inbagt form. Brandsikker stuvning er tilvejebragt for de sækkede afgifter. Et afstandsmaskingevær er monteret integreret med hovedbevæbningen og er forbundet med sigtet med graticule-mærker skaleret til de passende ammunitionstyper. Hurtig sigtekorrektion er mulig ved direkte observation af maskingeværets angreb på målet. Denne grundlæggende enkle optiske afstandsmålingsteknik blev først udviklet til senere mærker af Centurion, og dens ry som et "idiotsikkert" og præcist system er blevet yderligere forbedret i Chieftain og har givet britiske kampvognsskytter en "second to none" rekord, med en god chance for et direkte hit med den første runde væk - vigtige overvejelser, når ammunitionskapaciteten i kampvognen er begrænset, og når den potentielle fjende kan have overlegent antal kampvogne. Til indirekte brand anvendes den konventionelle type afstandstromle og elinometer. En modsat roterende kuppel med håndtravers gør det muligt for chefen at vælge og indikere målene hurtigt, og et sigte forbundet med skyttens sigte gør det muligt for chefen at sigte geværet fra kuppelpositionen.
Et GP maskingevær er monteret på kuppelen og kan sigtes og fjernaffyres med kuppelen lukket. Kommandørens hovedkikkertsigte er monteret i den roterende del af kuppelen med den faste del af kuppelen indeholdende ni periskoper for at give et udsyn hele vejen rundt. Pistolen er stabiliseret i højden, og tårnet er stabiliseret i azimut, så kanonen kan affyres med en høj grad af nøjagtighed, selv mens køretøjet er i bevægelse. Der er en lysprojektor i en boks på venstre side af tårnet, der tilbyder enten hvidt lys eller intrarødt lys til natkampe, og systemet er forbundet til elevation med skyttens sigte, hvilket gør det muligt for chefen at rette pistolen fra kupolpositionen . En GP maskingevær er monteret på kuppelen og kan sigtes og fjernaffyres med kuppelen lukket ned. Kommandørens hovedkikkertsigte er monteret i den roterende del af kuppelen med den faste del af kuppelen indeholdende ni periskoper for at give et udsyn hele vejen rundt. Pistolen er stabiliseret i højden, og tårnet er stabiliseret i azimut, så kanonen kan affyres med en høj grad af nøjagtighed, selv mens køretøjet er i bevægelse. Der er en lysprojektor i en boks på venstre side af tårnet, der tilbyder enten hvidt lys eller infrarødt lys til natkampe, idet systemet er forbundet til elevation med skyttens sigte. Skytneren og fartøjschefen har optiske infrarøde omformere til deres sigte, og fartøjschefens spotlight kan forsynes med et infrarødt filter. Førerens tilbagelænede stilling er flankeret af batteri- og ammunitionsopbevaring, og han har et periskop bag sin luge. Der er konventionelle styregreb med epicyklisk gearkasse og Merritt differentialegear. Gearkassen er automatisk med fodpedal gearvælger. Overbygningen hænger ud over skinnerne for at give den nødvendige tårnringradius. Både skrog- og tårnfronten er komplekse støbninger, og skrogfronten siges at have givet nogle problemer i støbningen, da produktionen først startede. Udviklingen af Chieftain siden den gik i produktion ses bedst ved at opsummere de forskellige modeller: Chiftain Mk. I: Omkring 40 af disse køretøjer blev bygget, hovedsagelig til udvidede troppeforsøg og træning. Efter testtjeneste med 1. og 5. RTR blev typen ryddet til tjeneste i 1963.
Et kendetegn var de splittede luger til kuppelen svarende til dem på senere typer af Centurion. Chieftain MK. 2: Dette var den endelige produktionsversion, som først blev taget i brug (med de 11. husarer) i 1967. Den havde en kuppelluge i ét stykke og specielt ventilationsudstyr på tårnets bagside for at gøre det muligt for køretøjet at fungere lukket i atom- og biologisk krigsførelse betingelser. Panserbeklædningen på lysprojektoren blev reduceret, rund opbevaring reduceret, og snorkelvadeudstyr blev leveret i stedet for et flydesæt, som oprindeligt var planlagt.
Denne type oplevede omfattende tjeneste i slutningen af 1960'erne og begyndelsen af 1970'erne, og faktisk erstattede høvdingen hurtigt Centurion som den britiske hærs vigtigste kampvogn, da produktionen var i gang. Specialmodeller - et bjærgningskøretøj, AURE, og brolægger er dukket op. Chieftain Mk 3: Denne version dukkede op i 1969 og havde en bedre hjælpegenerator og detaljeforbedringer til motoren. L60-motoren viste sig at være kompleks, og successive mærker fra Chieftain har fået motoren gradvist opgraderet til at give den fulde designet effekt. En forbedret kuppel og ændret intern stuvning var andre ændringer. Chieftain Mk 3/3: Dette var et stort skridt fremad, idet ildkontrolarrangementerne blev ændret, så et avanceret lasersigte til skytten kan monteres. Chieftain Mk 5: Først annonceret i 1970, dette var hovedtypen i tjenesten i midten af 1970'erne. Yderligere motormodifikationer bringer effektudgangen op på 750 bph, med deraf følgende forbedring af den samlede ydeevne, og revision af ammunitionsopbevaringsarrangementerne gjorde det muligt at opbevare 64 patroner. Stænkplader er blevet tilføjet på glacien. Høvdingen er uundgåeligt blevet sammenlignet med den franske AMX-30, den vesttyske leopard og den amerikanske M60A1. Alle disse tanke har hastighed og mobilitet overlegen i forhold til Chieftain og er lettere i vægt. De har også 105 mm pistolen og er underlegne i forhold til Chieftain i ildkraft og rustning. Hvorvidt mobilitet eller ildkraft vil være det mest afgørende for topkvaliteten i enhver europæisk storkrig, er endnu ikke sat på prøve, men tempoet i teknologien i panserkrigsførelse er ubarmhjertigt. Sovjet har gjort store fremskridt med fin-etableret ammunition (i deres T-62 og nye T-72 kampvogne) og den israelsk-arabiske "Yom Kippur"-krig i oktober 1973 viste for første gang, at hovedkampvognen var meget sårbar over for taktiske panserværnsmissiler dygtigt ansat. Det kan derfor være, at høvdingen kunne være den sidste af den traditionelle type tank i den form, som den har været accepteret i mange år tidligere. Uanset fremtiden er Chieftain dog stadig et spændende og kraftfuldt kampkøretøj. Det er blevet bestilt af den iranske hær og har interesseret mange andre, selvom de store omkostninger ved et af disse køretøjer begrænser deres tilgængelighed.
