Tamiya 60307 McDonnell Douglas F-15 Eagle JASDF - 1:32

Ved at nedskyde mere end tredive Mig 29 og Mig 25 irakiske jagerfly i Golfkrigen viste den ødelæggende magtfulde McDonnell Douglas F-15 Eagle sig endnu engang at være den stærkeste jager på himlen. I alt 900 af disse fly er blevet produceret og brugt af forskellige luftvåben rundt om i verden. Med over 200 F-15'er ejer Japan Air Self Defense Force den næststørste flåde af disse fly i verden. Udviklingen af ​​F-15 startede i slutningen af ​​1960'erne. Det amerikanske luftvåben var fokuseret på indsættelse af fly, der var i stand til at bære atomvåben og jordangreb, såsom F-111, F-105 Thunder chief og F4 Phantom. Store fly som 101B Voodoo og F-106 Delta Dart blev også indsat i bestræbelserne på at opsnappe fjendens strategiske bombefly. På det tidspunkt var luftoverlegenhed ikke domænet for små, manøvredygtige fly. Alt dette ændrede sig med udbruddet af Vietnamkrigen, hvor det amerikanske luftvåben led store skader fra nordvietnamesernes kvikke Mig 17'ere og Mig 19'ere. Ved Moscow Air Force Show i 1967 blev Mig 23, Mig 25 og Sukhoi 15 introduceret, hvilket yderligere tilskyndede USA til at udvikle et jagerfly, der er i stand til at bekæmpe det stadigt voksende sovjetiske luftvåben. Det var dengang, at det amerikanske luftvåben appellerede til otte flyfabrikanter om at udarbejde forslag til et nyt jagerfly, der kunne garantere luftoverlegenhed. I december 1969 blev McDonnell Douglas' forslag vedtaget, og arbejdet startede på F-15, det første jagerfly siden F-86 Sabre, aktiv under Koreakrigen. F-15'erens rolle var at bruge sin hurtige acceleration, klatrekraft, høje manøvredygtighed og angrebskraft til at overmande fjendens fly og sikre luftoverlegenhed.
F-15 er drevet af to Pratt & Whitney F100-PW-100 turbofanmotorer med efterbrændere, hver med 7348 kg trækkraft. Det var primært designet til optimal manøvredygtighed ved omkring Mach 0,9, den hastighed, hvormed de fleste luftkampe finder sted. Den rigelige brug af letvægtsmaterialer såsom titanlegering og en boronepoxyforbindelse tillod endnu mere fart. Produktionslicenserne for skroget og motoren til Japans F-15 blev indgået i kontrakt med henholdsvis Mitsubishi Heavy Industries og Ishikawajima Harima Industries. Enkeltsæde-versionen blev betegnet j-type og to-sæders, DJ-type. Den interne brændstoftankkapacitet i F-15J blev væsentligt øget. Specifikationerne for J-typen er baseret på C-typen, herunder den øgede interne brændstoftankkapacitet og forstærkede landingsstel. Men af ​​hensyn til tavshedsbeskyttelse blev vedtagelsen af ​​TEWS (Tactical Electronic Warfare System) afvist til fordel for den indenlandsk producerede J/APR-4 radar advarselsmodtager. Mens C-typen er udstyret med en tyk TEWS-antenne på toppen af ​​venstre finne og en tynd massebalance på toppen af ​​højre finne, er J-typen derfor udstyret med tynde massebalancer på begge finner.

J/APR-4-antennerne blev fastgjort til forkanterne af hovedvingerne og bagkanterne af finnerne. Unikt for J-typen blev J/ASW-10-datalinket også tilføjet. Dette højhastighedstransmissionssystem, der bruges til luftforsvar, forbinder F-15 til jorden og E-2C tidlige advarselsfly. Nogle fly var også udstyret med det indenlandsk producerede J/ALQ-8 elektriske bølgeafbrydelsessystem. F-15J var bevæbnet med en 20 mm Vulcan Cannon M61A1, placeret i højre vingerod. Også mellemdistance AIM-7 Sparrow, kort rækkevidde AIM-9 Sidewinder og de indenlandsk producerede AAM-3 luft-til-luft missiler blev vedtaget. Disse våben blev styret af et næse-radomelagret AN/APG-63 radarbrandkontrolsystem med en detekteringsrækkevidde på over 200 km. De første to J-type fly blev produceret af McDonnell Douglas selskab og fløj til Japan i marts 1981. I december begyndte McDonnell Douglas producerede dele at blive samlet i Japan, da produktionslicenserne gradvist blev overført til japansk industri. Fra 1999 er der produceret 165 J-type fly og 48 DJ-type fly. I december 1981, på Nyutabaru-basen i Miyazaki-præfekturet, blev der dannet en provisorisk eskadron til pilottræning ved hjælp af fem J-type og DJ-type F-15'er. I december 1982 blev det formelt forfremmet til en permanent flyeskadron. Efterfølgende blev flere af disse fly indsat til 203. eskadron og 201. eskadron på Chitose-basen og den 204. eskadron på Hyakuri-basen. I 1997 ændrede den 306. eskadron på Komatsu-basen deres fly fra F-4Ejs til F-15s. I øjeblikket beskytter otte F-15 eskadroner himlen over Japan. I juni 1999 deltog 305. eskadrons seks F-15J og DJ-fly i Japan/U.S. fælles militærøvelser i Guam, første gang nogensinde for jagerfly fra J.A.S.D.F. skal afsendes uden for Japan. F-15J vil helt sikkert flyve som J.A.S.D.F.s vigtigste jagerfly, som gennemgår løbende forbedringer af sit radarbrandkontrolsystem, elektronik og motorens digitale kontrolsystem, elektronik og motorens digitale kontrolsystem. i de kommende år.