Kinetic KIN48038 McDonnell Douglas T-45 Goshawk 1/48

T-45 Goshawk har sin oprindelse i midten af ​​1970'erne, hvor den amerikanske flåde formelt påbegyndte sin søgen efter et nyt jet-trænerfly til at tjene som en enkelt erstatning for både dets T-2 Buckeye og A-4 Skyhawk trænere. I løbet af 1978 blev VTXTS avancerede trænerprogram for at imødekomme dette behov formelt lanceret af den amerikanske flåde. Et anglo-amerikansk hold, bestående af den britiske luftfartsproducent British Aerospace (BAe) og det amerikanske flyselskab McDonnell Douglas, besluttede at indsende deres forslag til en navaliseret version af den landbaserede BAE Systems Hawk-træner. Andre producenter afgav også bud, såsom et rivaliserende team af det franske flyselskab Dassault Aviation, den tyske producent Dornier og det amerikanske rumfartsfirma Lockheed, som tilbød deres Alpha Jet for at opfylde kravet.

VTX-TS-konkurrencen var ikke kun til indkøb af et fly isoleret; det omfattede fem kerneområder: selve flyet, dygtige flysimulatorer, modnede akademiske træningshjælpemidler, integreret logistisk støtte og programstyring. For deres forslag var MDC hovedentreprenør og systemintegrator, BAe fungerede som hovedunderleverandør og partner for flyelementet, Rolls-Royce leverede Adour-motoren til at drive flyet, og Sperry er hovedunderleverandør for simulatorsystemet. I løbet af november 1981 annoncerede den amerikanske flåde, at den havde udvalgt Hawk som vinder af VTX-TS konkurrencen. Efter sigende blev cirka 60 procent af arbejdet med T-45-programmet udført i udlandet i Storbritannien. I løbet af september 1982 blev der tildelt en fuldskala Engineering Development-kontrakt til MDC-teamet for fuldt ud at udvikle og producere det foreslåede fly, som var blevet betegnet T-45 Goshawk. Den 16. april 1988 gennemførte den første T-45A Goshawk sin jomfruflyvning.