Kinetic KIN48032 Dassault Mirage 2000B/D/N 1/48

Oprindelsen af ​​Mirage 2000 kunne spores tilbage til 1965, hvor Frankrig og Storbritannien blev enige om at udvikle "Anglo-French Variable Geometry" (AFVG) swing-wing fly. To år senere trak Frankrig sig ud af projektet på grund af omkostninger, hvorefter Storbritannien ville samarbejde med Vesttyskland og Italien for i sidste ende at producere Panavia Tornado. Dassault fokuserede i stedet på sit eget fly med variabel geometri, Dassault Mirage G eksperimentelle prototype. Designet forventedes at materialisere sig i Mirage G8, som ville tjene som erstatning for den populære Mirage III i det franske luftvåben.

Mirage 2000 startede som et sekundært projekt med foreløbig navnet "Delta 1000" i 1972. Dassault viede betydelig opmærksomhed til Mirage G8A, en fast geometri afledt af Mirage G8, der fungerede som konkurrenten til Panavia Tornado. Mirage G8, som var forudset som "Avion de Combat Futur" (ACF / Future Combat Aircraft) fra det franske luftvåben stemte ikke overens med tjenestens opfattelse af dets fremtidige fly. AdA ville have et Mach 3-jagerfly, ikke et interdiktorfly, der ikke var i stand til dogfighting, det var Mirage G8. Som sådan redesignede Dassault Mirage G8 til den tomotorede Super Mirage G8A, der skulle vise sig at være ambitiøs og dyr, idet den var to en halv gange prisen på Mirage F1 og overkonstrueret, især sammenlignet med F-16, der havde netop vundet ordrer fra en række europæiske lande. Under et møde i National Defense Council den 18. december 1975 blev Super Mirage derfor aflyst.

ACF var et strejkefly først og et interceptor andet, mens Delta 2000 var præcis det omvendte, men den enmotorede Delta 2000 var meget mere overkommelig. På samme møde blev det, der nu blev omdesignet til Mirage 2000, tilbudt til AdA, og tre prototyper blev bestilt. AdA i marts 1976 ville udstede et sæt officielle krav, hvis parametre matchede Dassaults præstationsestimater for det nye jagerfly. Flyets primære rolle var aflytning med en sekundær jordangrebskapacitet; AdA havde tilsagn om 200 fly. Det første fly skulle leveres i 1982. Dette var en tilbagevenden til den første generation af Mirages, men med flere vigtige innovationer, der forsøgte at løse deres mangler.