Denne hjemmeside sætter cookies for at opnå en funktionel side og for at huske dine foretrukne indstillinger. Ved hjælp af cookies laver vi statistikker og analyserer besøg på vores side så vi sikrer, at siden hele tiden forbedres, og at vores markedsføring bliver relevant for dig. Hvis du giver dit samtykke, så tillader du, at vi sætter cookies (enten i form af egne cookies og/eller fra tredjeparter), og at vi behandler de personoplysninger, som indsamles via de cookies. Du kan læse mere om cookies i vores cookiepolitik, hvor du også altid har mulighed for at trække dit samtykke tilbage.

Herunder kan du vælge cookies til eller fra. Navnet på de forskellige typer af cookies fortæller, hvilket formål de tjener.

Indkøbskurv
0 vare(r) i kurven
I alt:0,00 DKK
Vis kurv
Indtast din søgning
 

Eduard 11118 Bella P-39 Airacobra 1/48

Eduard 11118 Bella P-39 Airacobra 1/48
Varenr.: ed11118
  • Før359,00
    Pris ved køb af 1 ,287,20  DKK
Antal
Køb
På lager Lev. 2 dage
Bell P-39 Airacobra er et amerikansk, enmotoret, metaljagerfly med en klassisk hale i den lave vingekonfiguration med en trehjulet undervogn. Prototypens flyvning fandt sted den 6. april 1938, serieproduktion blev udført i 1940-1944. På trods af dets konventionelle udseende var Bell P-39 Airacobra et unikt design blandt amerikanske hærs jagerfly under Anden Verdenskrig, den første med et forhjul. Denne løsning var dikteret af behovet for at installere tunge våben i næsedelen af flyet, hvilket igen svarede til forventningerne i midten af 1930'erne i forhold til at sikre høj ildkraft. I begyndelsen af 1935 var ledelsen af Bell Aircraft Corporation til stede ved demonstrationen af American Armament Corporation - T9 kaliber 37mm. Forbløffet over resultaterne af showet førte det til påbegyndelsen af konstruktionsarbejde på et jagerfly ved hjælp af en T9-kanon, der affyrede gennem propelnavet og desuden udstyret med to 12,7 mm maskingeværer installeret i næsedelen af skroget og synkroniseret med rotation af propellen. Beslutningen om at placere kanonen i næsen af maskinen pålagde placeringen af motoren inde i flykroppen. Propellen blev drevet af en lang aksel placeret under kabinegulvet. En sådan installation af motoren, næsten nøjagtigt i flyets tyngdepunkt, medførte behovet for at bruge en trehjulet undervogn med forhjul. Den første større ordre på 369 P-39 blev afgivet i september 1940, og forsendelserne begyndte cirka syv måneder senere. Samtidig begyndte de første eksportenheder bestilt af briterne at forlade produktionslinjen. De skulle erstatte de udtjente Hawker Hurricane-maskiner. Den største udenlandske modtager viste sig dog i sidste ende at være Sovjetunionen, som modtog omkring 4.700 fly, hvor det samlede antal samlede P-39'ere af alle versioner lidt oversteg 9.500. Tekniske data (P-39Q version): længde: 9,2 m, vingefang: 10 , 4 m, højde: 3,8 m, maksimal hastighed: 605 km/t, stigningshastighed: 19 m/s, maksimal rækkevidde: 840 km, praktisk loft: 10700 m, bevæbning: fast - 4 7,62 mm M1919 maskingeværer, 2 maskingeværer M2 12,7 mm kaliber og 1 M4 37 mm kanon, ophængt - op til 230 kg bomber.