Airfix A05135 Supermarine Spitfire FR Mk.XIV

I fortsættelse af krigsudviklingen af ​​den berømte Supermarine Spitfire, så Mk.XIV den klassiske form af Mitchells berømte jagerfly parret med den fantastiske kraft fra den nye Rolls Royce Griffon-motor. Det resulterende fly var fremragende og et af RAF's mest dygtige jagerfly under Anden Verdenskrig, og det viste sig at være særligt vellykket, når det blev brugt mod V-1 flyvende bombeangreb, som Tyskland lancerede mod det sydlige Storbritannien, fra sommeren 1944.

Vedtagelsen af ​​Rolls-Royce Griffon-motoren gav Spitfire en betydelig stigning i ydeevnen, men ikke uden at præsentere Supermarine-designere og -piloter, der konverterede til flyet, med et par udfordringer. Installation af den nye motor i det eksisterende Spitfire-flystel krævede et redesign af både de forreste og bageste sektioner af flyet og brugen af ​​en karakteristisk fembladet Rotol-propel. Piloter, der var vant til at flyve Merlin-motorerede versioner af flyet, ville finde Griffon drejet i propellen i den modsatte retning, og mens det tidligere fly havde en tendens til at svinge til venstre ved start, ville de Griffon-drevne maskiner svinge i den modsatte retning – hvis piloten glemte og anvendte deres sædvanlige korrigerende input, deres første flyvning kunne være en særlig kort og ubehagelig en.

Som den eneste britiske jagertype, der forblev i produktion gennem Anden Verdenskrig, blev Spitfire konstant udviklet for at sikre, at den forblev på forkant med jagerpræstationer, hvor det Griffon-drevne fly var omkring 80 mph hurtigere end de originale Mk.I-maskiner. Med spinden fra de tidlige Merlin-motorer erstattet af den mægtige Griffons halsende knurren, ser disse senere udviklinger ud til at være meget mere dygtige versioner af jageren end de klassiske tidlige Spitfires, selvom de dybest set er en udvikling af dem.

Den Griffin-drevne Spitfire Mk.XIV havde større ydeevne end den fuldblods Mk.IX og var derfor overlegen i forhold til både Luftwaffes Focke Wulf Fw 190 og de seneste versioner af Messerschmitt Bf 109. Deltagelse i luftoperationer til støtte for og i månederne efter D-Day-landingerne, blev Mk.XIV brugt flittigt af 2nd Tactical Air Force, der udstyrede alle 20 Spitfire-eskadriller, der opererede fra kontinentet i månederne mellem D-Day og VE-Day. Disse frygtindgydende krigere, der overvejende var ansat i en væbnet rekognosceringsrolle, ville søge efter mål bag tyske linjer og forsøge at forstyrre både deres tilbagetog og deres evne til at sende forstærkninger til den nuværende frontlinje. Deres fart gjorde dem også til et ideelt fly til at hjælpe med at imødegå den voksende Doodlebug-trussel, som det sydlige Storbritannien udholdt i månederne efter Operation Overlord og D-Day-landingen.